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在使用發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，大家留意過啟動(dòng)電池版塊嗎？應(yīng)該怎樣對(duì)其進(jìn)行充電，如何進(jìn)行正常的保養(yǎng)維護(hù)？下面，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家海興動(dòng)力來為大家具體分析這一操作吧。 正確的充電方法很重要，它是保證電池使用壽命的基本條件。在此建議，盡量使用原裝充電器，因?yàn)槌潆娖魇桥c所配置電池相匹配的。其補(bǔ)充電流、充電最高電壓和轉(zhuǎn)換電流、浮充電壓、浮充電流等都是事先確定的，而其它充電器的參數(shù)都可能存在差異，導(dǎo)致與所充蓄電池不相匹配，不僅影響充電效果，也會(huì)影響電池的使用壽命。 再來說一下充電環(huán)境。選擇合適的充電環(huán)境非常重要。電池充電過程中往往會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，所以建議對(duì)電池充電時(shí)應(yīng)選擇在空曠通風(fēng)

近期，不少客戶都在像海興動(dòng)力工作人員咨詢，如何才能建立起發(fā)電機(jī)組機(jī)房良好的管理體系呢？海興認(rèn)為，客戶朋友們應(yīng)該從發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行、確定操作人員的具體職 責(zé)、做好安全各項(xiàng)舉措等方面入手。下面讓我們一起來看看這幾方面的具體介紹吧。 一、運(yùn)行管理制度 1. 發(fā)電機(jī)房門平時(shí)應(yīng)上鎖，鑰匙由班長管理，未經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，非工作人員嚴(yán)禁入內(nèi)。 2. 值班員必須熟悉柴油發(fā)電機(jī)的基本性能的和操作方法，應(yīng)做經(jīng)常性的巡視檢查。 3. 平時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油油位、冷卻水水位、柴油箱中的儲(chǔ)備油量充足、蓄電池電壓和電解液比重正常。 4. 發(fā)電機(jī)每星期一空載運(yùn)行一次，由白班當(dāng)班人員操作

不少客戶的咨詢中都很關(guān)心發(fā)電機(jī)組的故障處理，海興動(dòng)力的技術(shù)人員就和大家聊聊故障處理的原則，以這些原則為重心，合理開展發(fā)電機(jī)組故障處理工作，才能盡快恢復(fù)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。1、判斷故障要從整體分析，排除故障要有全面性。柴油發(fā)電機(jī)組的各系統(tǒng)、各部件、各零件之間是密切相關(guān)的，一個(gè)部件、一個(gè)系統(tǒng)或一個(gè)零件發(fā)生故障，必然會(huì)涉及到其他的系統(tǒng)、部件或零件。所以，對(duì)一個(gè)故障 現(xiàn)象不能孤立地看待，要從整體分析故障發(fā)的愿意并及時(shí)地排除故障。2、查找柴油發(fā)電機(jī)組故障時(shí)應(yīng)盡可能減少拆卸。在排除故障時(shí)，不可以盲目拆卸柴油發(fā)電機(jī)組的部件，須在拆卸前先弄明白該柴油發(fā)電子件的結(jié)構(gòu)、工作原理、故障部位等，只有在

環(huán)境溫度對(duì)于發(fā)電機(jī)組的使用是存在影響的，現(xiàn)在逐步進(jìn)入寒冷季節(jié)，海興動(dòng)力提醒大家：提前準(zhǔn)備好防凍液，及時(shí)添加防凍液！防凍液對(duì)于發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)具有重要意義1.防凍在冬季室內(nèi)外溫度過低的情況下，為了保證柴油發(fā)電機(jī)的冷卻系統(tǒng)不被凍壞，一般來說常用的發(fā)電機(jī)防凍液的防凍溫度也就是冰點(diǎn)在零下20度到零上45度之間，往往根據(jù)不同地域的實(shí)際需要合理選擇，以滿足康明斯發(fā)電機(jī)使用要求。2.防沸柴油發(fā)電機(jī)在高溫情況下保證不會(huì)過早的沸騰，一般常用的防凍液沸點(diǎn)在104到108度，而當(dāng)防凍液加入冷卻系統(tǒng)并產(chǎn)生壓力之后，沸點(diǎn)則會(huì)更高。3.防腐發(fā)電機(jī)組的專用的防凍液可以減少對(duì)發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的腐蝕，從而降低冷卻系統(tǒng)被銹

發(fā)電機(jī)組在低速和中速的范圍內(nèi)出現(xiàn)周期較長且較有規(guī)律的時(shí)快時(shí)慢現(xiàn)象，這是調(diào)速反應(yīng)過分滯后于實(shí)際轉(zhuǎn)速變化的結(jié)果。其原因主要有以下幾種。 調(diào)速器內(nèi)部杠桿因連接銷孔磨損而松曠copyright by:m.locallaw26.com 這種情況下，使增減供油量的雙向調(diào)速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了過多的變向滯后。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，調(diào)速反應(yīng)是必然滯后于實(shí)際轉(zhuǎn)速變化的，但滯后量不能太大，否則就會(huì)產(chǎn)生較大的調(diào)節(jié)振幅。調(diào)節(jié)振幅過大，即當(dāng)轉(zhuǎn)速已經(jīng)由于供油量的增減而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速升降時(shí)仍將繼續(xù)增減燃油，直到轉(zhuǎn)速超過調(diào)速器調(diào)節(jié)范圍較大后，其強(qiáng)烈的反饋信號(hào)才通過調(diào)速器實(shí)現(xiàn)反向調(diào)節(jié)的反應(yīng)，結(jié)果使調(diào)速反應(yīng)超出了預(yù)定的范圍，造成了轉(zhuǎn)速在

雖然氣溫已經(jīng)逐步下降，但發(fā)電機(jī)組溫度的異常還是須加以重視，作為被客戶咨詢較多的問題之一，發(fā)電機(jī)組異常的高溫故障究竟是如何產(chǎn)生的呢？一起來看看海興動(dòng)力技術(shù)人員的原因分析，找準(zhǔn)原因才能采取有效對(duì)策。 發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生高溫原因如下： 1、長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè) 柴油機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，會(huì)使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。 2、冷卻液不足 柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會(huì)影響柴油機(jī)散熱效果，造成柴油機(jī)高溫。對(duì)此，應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。 3、冷卻液循環(huán)不暢 節(jié)溫器開度不足，會(huì)降低

經(jīng)常操作發(fā)電機(jī)組的朋友都知道，活塞環(huán)是發(fā)電機(jī)組易損部件之一，聲響是故障明顯的征兆，那么今天我們就一起跟隨海興動(dòng)力學(xué)習(xí)了解一下：發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)部位異常聲響對(duì)應(yīng)哪些故障問題。 海興動(dòng)力選取了具有代表性的三則聲響故障： （1）活塞環(huán)的金屬敲擊聲響。發(fā)動(dòng)機(jī)長期工作后，汽缸壁遭到磨損，但汽缸壁上部與活塞環(huán)接觸不到的地方卻幾乎保持著原幾何形狀與尺寸，這就使汽缸壁生成了一個(gè)臺(tái)階。如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄，工作中的活塞環(huán)就會(huì)與缸壁臺(tái)階相碰撞，發(fā)出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，該異響也會(huì)隨之增大。另外，若活塞環(huán)折斷或活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大，也會(huì)引起較大的敲擊聲

溫度突然下降了不少，大家是不是都覺得不習(xí)慣了呢？我們?cè)诮o自己多穿衣防寒保溫的同時(shí)，也別忘了發(fā)電機(jī)組使用過程中要注意環(huán)境溫度的影響。海興動(dòng)力提醒大家，注意發(fā)電機(jī)組使用七忌。 一忌放水過早或不放冷卻水。熄火前以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火放水。若過早放掉冷卻水，機(jī)體在溫度較高時(shí)突然受冷空氣侵襲會(huì)產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。放水時(shí)應(yīng)將機(jī)體內(nèi)殘存的水排出，以免其結(jié)冰膨脹，使機(jī)體脹裂。 二忌隨便選用燃油。冬季低溫使柴油的流動(dòng)性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性能下降。故冬季應(yīng)選用凝點(diǎn)低和發(fā)火性能好的輕柴油。一般要求柴油

相信很多的柴油發(fā)電機(jī)組用戶都存在這樣的疑惑，每次的檢修養(yǎng)護(hù)我都做了，為什么設(shè)備還是故障頻頻或者壽命不長久呢？根據(jù)海興動(dòng)力多年來與客戶溝通互動(dòng)的總結(jié)，這其實(shí)很大程度上與大家陷入維修養(yǎng)護(hù)誤區(qū)，忽視了一些小細(xì)節(jié)有關(guān)。總結(jié)來說，就是只做了XXX，忽視了XXX。下面讓我們一起來看看維修養(yǎng)護(hù)中易被忽視的幾點(diǎn)內(nèi)容： 一、只更換柱塞、油嘴，忽視出油閥技術(shù)狀態(tài)。出油閥磨損后會(huì)使高壓油管剩余壓力過高，造成噴油嘴斷油不干脆而滴油，導(dǎo)致柴油機(jī)排氣冒煙、敲缸、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。方法是檢查出油閥，用量程0-600公斤/平方厘米壓力表檢測(cè)，表針從200公斤降至180公斤/平方厘米時(shí)，保壓時(shí)間應(yīng)大于15秒，否則應(yīng)更換出

柴油發(fā)電機(jī)組長期處于靜止不用的狀態(tài)會(huì)壞？這一說法讓不少的用戶朋友們疑惑。這一海興動(dòng)力就來和大家具體講講，為什么柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)出現(xiàn)“停壞”現(xiàn)象。copyright by:m.locallaw26.com 過濾器過濾能力下降 過濾器是起到對(duì)柴油、機(jī)油或水過濾作用的，以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機(jī)組運(yùn)行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時(shí)這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機(jī)帶載運(yùn)行時(shí)將會(huì)因油無法供給而休克(如同人缺氧)，所以正常發(fā)電機(jī)組在使用過程中，建議：第一、常用機(jī)組每500 小時(shí)更換三濾