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柴油發(fā)電機組長期處于靜止不用的狀態(tài)會壞？這一說法讓不少的用戶朋友們疑惑。這一海興動力就來和大家具體講講，為什么柴油發(fā)電機組會出現(xiàn)“停壞”現(xiàn)象。copyright by:m.locallaw26.com 過濾器過濾能力下降 過濾器是起到對柴油、機油或水過濾作用的，以防雜質(zhì)進入機體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機組運行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機帶載運行時將會因油無法供給而休克(如同人缺氧)，所以正常發(fā)電機組在使用過程中，建議：第一、常用機組每500 小時更換三濾

柴油發(fā)電機組的機房建設(shè)中，如何降噪是不少用戶朋友關(guān)心的問題，在眾多機房設(shè)計環(huán)節(jié)里，海興動力認為做好通風設(shè)計是關(guān)鍵，通風做的好，噪音自然??！ 由于柴油發(fā)電機組運行時需要大量的新鮮空氣，必須設(shè)計能滿足要求的機房排風與排風道，大量的噪聲也是從進風道和排風道散播到機房外。設(shè)計合理的進風道與排風道是降低噪聲的重要環(huán)節(jié)，一般來說柴油發(fā)電機組的進風與排風道均采用折磚風道，特制一進風消音器和排風消聲器，內(nèi)腔均裝置吸音材料和穿孔吸音板，同時為保證機組能正常長時間按額定功率運行，機組的進、排風口必須按機組使用要求預留足夠的排風面積，機組的排風管道加裝低噪聲軸流風機，以保證機房有足夠的通風量，通過以上

油箱是發(fā)電機組的燃料存儲容器，采用鋼板沖壓、焊接而成，其內(nèi)表面通常都做防銹處理，內(nèi)部一般用隔板隔成較多的空間。高出油箱的部分是加油口，加油口下邊是過濾網(wǎng)，為避免使用過程中油箱內(nèi)部出現(xiàn)真空，在油箱蓋的上部一般都鉆有通氣孔。油箱底部設(shè)有放油口。 根據(jù)海興動力的總結(jié)，油箱也是發(fā)電機組的易損部件，那么常見問題有哪些，如何高效處理呢？一起來看看。 油箱易損壞的部位 油箱在長期的使用過程中易損壞的部位是油箱內(nèi)部的出油管焊接處和外部的焊接點。當內(nèi)部焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼時，就會造成柴油機在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)或發(fā)生停機。另外，若油箱底部雜質(zhì)過多，也會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。 油箱損壞的

對于發(fā)電機組來說，使用的不同階段需要開展不同程度的維護修理工作，一般按使用時間來說，3000 - 4000小時需要進行小修；6000 - 8000小時需要進行中修；9000 - 15000小時需要進行大修。下面大家跟隨海興動力來看看不同維修的具體內(nèi)容和要求吧。柴油發(fā)電機組大、中、小修要求 小修： （時間:3000 - 4000小時）檢查氣門柴油發(fā)電機，柴油發(fā)電機組，

當柴油發(fā)電機組過熱時會使機油溫度升高，破壞了正常的潤滑作用，給柴油發(fā)電機組正常運行帶來威脅，嚴重時會造成事故。 下面我們分析下柴油機過熱的主要原因有： 1、冷卻系統(tǒng)故障： 散熱器內(nèi)缺水； 水泵葉輪損壞，或被污泥、雜物堵塞； 水管內(nèi)有氣泡形成氣塞； 冷卻系統(tǒng)內(nèi)水垢嚴重，或水路通道被堵塞； 風扇皮帶松弛，風扇工作效率下降； 散熱器內(nèi)水垢嚴重，外部表面積污較多，使其散熱效率大大降低。 2、燃燒過程故障 進、排氣門關(guān)閉不嚴，氣門間隙過小； 燃燒室內(nèi)積碳過多，其導熱不良，使氣缸內(nèi)的熱量不能傳到冷卻水里去，造成氣缸內(nèi)

眾所周知，發(fā)電機組氣缸是易損部件之一，常見的損壞就是腐蝕磨損。當氣缸體直接與高溫、高壓氣體接觸時，活塞高速往復運動時，缸壁工作面承受很大的側(cè)壓力及由此產(chǎn)生的周期力作用。如果使用與維修保養(yǎng)不當，容易造成發(fā)動機氣缸壁過早磨損。 為什么汽缸容易腐蝕磨損呢？怎么做才能有效避免這樣的腐蝕？ 柴油發(fā)電機組發(fā)動機氣缸套的腐蝕是酸類物質(zhì)電化學作用的破壞。當氣缸套壁面溫度較低時，進入氣缸的水蒸汽便會凝結(jié)成水滴。這些水滴與燃燒氣體作用而生成酸類，如有機酸、硫酸、碳酸等，它們凝結(jié)在氣缸壁上便腐蝕氣缸。實踐證明，當冷卻水溫度低于65～70℃時，或柴油機在低溫下頻繁起動，腐蝕磨損便顯著增加。所以，在

柴油發(fā)電機組到貨后，安裝在哪兒是很多客戶需要先考慮的問題，海興動力認為，大家要思考兩個核心問題：發(fā)電機組安裝選址、排風設(shè)計。 初期設(shè)計決策之一就是確定發(fā)電機組的位置是在室內(nèi)還是室外。電力系統(tǒng)的整體造價和安裝方便性取決于設(shè)備的布局和物理位置-發(fā)電機組，油箱，通風管道和百葉窗等等。需要特別注意的事發(fā)電機組的通風要保證，由于發(fā)電機組由柴油發(fā)動機，發(fā)電機，和控制系統(tǒng)幾部分組成，發(fā)動機運行過程中需要足夠的氧氣來燃燒做功，而發(fā)電機和發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)也需要風扇排風降溫。 進排風口盡量安置在機房兩側(cè)，氣流流向應(yīng)為從控制箱一側(cè)流向排風口一側(cè)。另外要考慮到柴油發(fā)動機運行中產(chǎn)生的廢氣也需要排放

目前市面上的發(fā)電機組品牌繁多，海興動力提醒大家在選購時應(yīng)注意所選機組的性能和質(zhì)量必須符合有關(guān)標準的要求，以及應(yīng)用發(fā)電機組的場所的實際負載情況、安裝場地情況和市電保證情況。 目前我國和國際上對于各個應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)電機組有著較詳細的標準法規(guī)，生產(chǎn)商要能出示國家或國際認證機構(gòu)的鑒定或認證證書。我國現(xiàn)行針對內(nèi)燃機發(fā)電機組的相關(guān)標準有：通用的GB2820-97《往復式內(nèi)燃機驅(qū)動的交流發(fā)電機組》（相當于國際ISO8528）、工頻機組的JB/T10303-2001《工頻柴油發(fā)電機組技術(shù)條件》、自動化機組的GB12786-91《自動化柴油發(fā)電機組通用技術(shù)條件》等。相關(guān)部門和行業(yè)的有關(guān)標準有：GJB

室內(nèi)使用的柴油發(fā)電機組一般都會被安置在專門的機房內(nèi)，為了不給周邊環(huán)境帶來噪音污染，需要對機房進行降噪處理。根據(jù)海興動力的總結(jié)，有三種常用手段。 機房降噪需要對噪聲產(chǎn)生原因分別作處理，主要有以下方法：　　 1、進排風降噪：機房的進風通道和排風通道分別做隔音墻體，進風通道和排風通道內(nèi)設(shè)置消音片。在通道內(nèi)有一段距離進行緩沖，這樣就能降低聲源從機房內(nèi)向外輻射的強度?！　?2、控制機械噪聲：機房內(nèi)頂部和四周墻上鋪設(shè)吸聲系數(shù)高的吸、隔聲材料，主要用來消除室內(nèi)混響，降低機房內(nèi)聲能密度及反射強度。為防止噪聲通過大門向外輻射，設(shè)置放火隔音鐵門?！　?3、控制排煙噪聲：排煙系

柴油發(fā)電機組中冷卻液的使用解決了發(fā)電機組冷卻不良和機件溫度過高的問題，避免了柴油發(fā)電機組運行故障的產(chǎn)生，同時其防腐、防銹和防垢作用也為柴油發(fā)電機組營造了運轉(zhuǎn)環(huán)境。詳解發(fā)電機組冷卻液的作用：　防凍作用：溫度過低情況下保證柴油機冷卻系統(tǒng)不被凍壞，一般來說常用的冷卻液抗凍溫度也就是冰點在零下20度到45度之間，根據(jù)不同地域的實際需求來合理選擇。　　防沸作用：高溫情況下保證不會產(chǎn)生過早沸騰，一般常用的冷卻液沸點在104度至108度，當冷卻液加入冷卻系統(tǒng)并產(chǎn)生壓力之后其沸點會更高?！　》栏饔茫簩Ｓ美鋮s液可以減少對冷卻系統(tǒng)的腐蝕，從而避免冷卻系統(tǒng)被銹蝕而導致的漏水問題。　　防銹作用：冷卻液可