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1、兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是什么用什么裝置來完成并機(jī)工作?答:并機(jī)使用的條件是兩臺(tái)機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同.發(fā)電機(jī)組俗稱“三同時(shí)”。用專用并機(jī)裝置來完成并機(jī)工作.一般建議采用全自動(dòng)并機(jī)柜.盡量不用手動(dòng)并機(jī).由于手動(dòng)并機(jī)的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗(yàn).筆者以20多年從事電力工作的經(jīng)驗(yàn)大膽放言,柴油發(fā)電機(jī)手動(dòng)并機(jī)的可靠成功率即是0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動(dòng)并機(jī)的概念來套用小電源系統(tǒng),由于二者的保護(hù)等級(jí)完 全不一樣的。2、引起水溫高報(bào)警停機(jī)以至無法使用,有哪些原因?答:水箱漏水或水量不足;水溫傳感器損壞; 水箱水道污垢太厚或散熱片油污過多；風(fēng)扇皮帶磨損過大,壓力不足;水泵磨損,泵水量不足;節(jié)

正確的維護(hù)保養(yǎng)是保證柴油機(jī)正?？煽抗ぷ?，延長(zhǎng)柴油機(jī)使用壽命的重要保證，技術(shù)保養(yǎng)分以下四類：1．日常技術(shù)保養(yǎng)。2．工作125小時(shí)以后的技術(shù)保養(yǎng)。3．工作500小時(shí)以后的技術(shù)保養(yǎng)。4．工作1000小時(shí)以后的技術(shù)保養(yǎng)。（一）日常技術(shù)保養(yǎng)1．檢查各儀表是否正常。2．檢查油底殼，噴油泵的機(jī)油油位。3．檢查燃油箱的油量，檢查沉淀杯里是否有積垢和水份，需要是拆卸清晰。4．清除空氣濾清器的濾芯，內(nèi)腔通道等黏附的灰塵。5．檢查可能出現(xiàn)的漏水，漏油，漏氣現(xiàn)象。6．檢查柴油機(jī)各處的聯(lián)接是否牢固。7．掃除表面的泥灰，保持柴油機(jī)特別是電氣設(shè)備的整潔。如果用水沖洗，須注意不能讓水從齒輪罩通氣口，油尺座孔，進(jìn)氣管孔進(jìn)入柴

康明斯發(fā)電機(jī)組　　采用東風(fēng)康明斯B、C系列發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)先進(jìn)，性能可靠，配無錫新時(shí)代斯坦福發(fā)電機(jī)承受瞬間加載時(shí)電壓、頻率恢復(fù)迅速，加上獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)的內(nèi)置多級(jí)減振系統(tǒng)，能有效的消除機(jī)組運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)，使控制系統(tǒng)及電氣元件受到保護(hù)；在極為惡劣的環(huán)境下，也能提供非常可靠的電力?！　】得魉拱l(fā)電機(jī)組優(yōu)點(diǎn)：　　1、幾臺(tái)康明斯發(fā)電機(jī)組并機(jī)后就相當(dāng)一部大功率的發(fā)電機(jī)組向負(fù)載供電，可以根據(jù)負(fù)載的大小而決定開幾臺(tái)機(jī)（發(fā)電機(jī)組在額定負(fù)載75%的工況下耗油最低），從而達(dá)到節(jié)省柴油，降低發(fā)電機(jī)組成本的目的。特別是目前柴油比較緊張而且油價(jià)飛速上升，節(jié)省柴油已經(jīng)變得相當(dāng)重要了?！　?、實(shí)現(xiàn)不間斷電源保障工廠正常生產(chǎn)，機(jī)組轉(zhuǎn)換

眾所周知，柴油發(fā)電機(jī)組整體性能的良好發(fā)揮離不開各個(gè)零部件的有效配合，因此，設(shè)備零部位的日常安全使用和維護(hù)保養(yǎng)是非常重要的。今天，海興發(fā)電機(jī)組就在這里向大家介紹柴油發(fā)電機(jī)組的電瓶使用和保養(yǎng)常識(shí)，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。 柴油發(fā)電機(jī)組電瓶的日常使用： 1、當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組的電瓶長(zhǎng)時(shí)間沒有使用時(shí)，那么在使用前必須給予適當(dāng)?shù)某潆姡员ＷC電瓶正常的容量。因?yàn)檎５牟僮骷俺潆姇?huì)導(dǎo)致電瓶?jī)?nèi)一些水被蒸發(fā)，所以這就需要我們經(jīng)常對(duì)電瓶加入適量的蒸餾水或純凈水，但切勿加得過滿（以電瓶極板刻度為標(biāo)準(zhǔn)），否則，電瓶放電或充電時(shí)，柴油機(jī)內(nèi)部的電解液會(huì)從加注口的溢流孔涌出，對(duì)周圍物體、環(huán)境造成腐蝕破壞。

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)氣門異響的情況，這時(shí)，大家不必驚慌，而應(yīng)立即停機(jī)檢查，找準(zhǔn)氣門異響的根源，及時(shí)解決，保證企業(yè)正常生產(chǎn)。下面，海興就柴油發(fā)電機(jī)組氣門異響的原因做個(gè)簡(jiǎn)單分析，以供參考。 1.氣門漏氣響 氣門漏氣響在氣門室外，在高負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速時(shí)較為明顯，響聲隨負(fù)荷增加而增強(qiáng)。 主要原因是在鉸削氣門座時(shí)，由于操作不當(dāng)或氣門導(dǎo)管內(nèi)孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣響。 處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調(diào)整氣門間隙。 2.氣門敲擊響 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生氣門桿尾端與其驅(qū)動(dòng)件之間發(fā)

柴油發(fā)電機(jī)組在使用一段時(shí)間后，可能會(huì)因操作或保養(yǎng)不當(dāng)出現(xiàn)噴油嘴卡死現(xiàn)象。那么，究竟有哪些原因會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死，遇到問題后又將如何解決？海興在這里向大家簡(jiǎn)單介紹一下。 一、柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的原因 1. 柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會(huì)使針閥偶件卡死。 2. 出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時(shí)出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死等故障。

客戶選購康明斯柴油發(fā)電機(jī)組之后，應(yīng)注意安全使用，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，從而保證柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行。那么，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組究竟有哪些具體的操作規(guī)程呢？海興在這里向大家介紹一下。 一 開機(jī)前的準(zhǔn)備工作 1.檢查柴油機(jī)曲柄箱機(jī)油位是否正常，檢查冷卻水箱是否有冷卻(冷卻水、機(jī)油應(yīng)該加夠)。 2.打開柴油閥，使燃油管路疏通。 3.人工盤車檢查運(yùn)動(dòng)部件有無卡住跡像。 4.啟動(dòng)電機(jī)電流是否滿足起動(dòng)要求。 5.檢查水泵、機(jī)油泵、風(fēng)扇傳送帶是否正常。 6.以上確認(rèn)檢查后啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。 二 起動(dòng) 1.合上起動(dòng)電源開關(guān)、起動(dòng)。 2.柴油發(fā)電機(jī)起

如果大家在選購柴油發(fā)電機(jī)組之前想要了解大致的運(yùn)行成本，那么計(jì)算耗油的費(fèi)用情況是需要的，很多人對(duì)于發(fā)電機(jī)組油耗以及計(jì)算不是很了解，下文海興動(dòng)力將為大家做詳細(xì)的解答 一般來說，柴油發(fā)電機(jī)耗油跟以下兩個(gè)個(gè)因素有關(guān)： 一、燃油消耗率，不同品牌的柴油發(fā)電機(jī)組，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同； 二、用電負(fù)載的大小，負(fù)載大了油門大耗油就大些，反之負(fù)載小了相對(duì)油耗也就要小些。 為方便大家了解發(fā)電機(jī)組的大致耗油量，計(jì)算發(fā)電機(jī)組的使用成本；這個(gè)給出一些大致的參考值(30kw—500kw)。30kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=6.3公斤(kg)=7.8升(L)45kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=9

發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行后的停機(jī)操作要怎樣進(jìn)行呢？直接切斷電源就可以了嗎？下文中海興將為大家詳細(xì)解答柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行、正常停機(jī)、緊急停機(jī)三種操作的流程，讓大家有個(gè)借鑒。 運(yùn)行 機(jī)組進(jìn)入全速運(yùn)行，發(fā)電機(jī)電壓，頻率正常穩(wěn)定后，操作人員可將發(fā)電空開合上。機(jī)組在運(yùn)行中，操作人員還應(yīng)經(jīng)常觀察了解機(jī)組運(yùn)行是否正常，控制屏儀表指示是否在政黨位置，控制屏有無預(yù)報(bào)警指示，燃油箱燃油位情況等運(yùn)行參數(shù)，并定時(shí)對(duì)機(jī)組運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行記錄。 正常停機(jī) 機(jī)組正常停機(jī)前，首先將負(fù)載分離，然后將機(jī)組空載運(yùn)行一定時(shí)間后，讓機(jī)組得到充分冷卻后停機(jī)。對(duì)于安裝了停機(jī)閥的部分機(jī)組，想關(guān)斷控制屏鑰匙開關(guān)使用機(jī)組停止的操

很多朋友發(fā)現(xiàn)，柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可能或出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象，也就是所謂的滴油，滴油的現(xiàn)象究竟是什么原因引起的呢？詳細(xì)的故障部位有哪些呢？海興將在下文中為朋友們?cè)敿?xì)解答。 若發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會(huì)出現(xiàn)以下故障：1.活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。2.對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步